Кому в действительности принадлежит ОАО «Агрофирма «Вельская» – госпредприятие, 100% акций которого де-юре находятся в собственности Архангельской области, предприятие, перечислившее в 2012 году 8,7 млн рублей дивидендов в региональную казну – больше, чем какое-либо другое с аналогичной формой управления? Назначенный в начале марта новый генеральный директор агрофирмы Елена АБРАМОЧКИНА ответила на вопросы «Бизнес-класса».

Профессор МГУ, доктор экономических наук, известный специалист в области лесного хозяйства, уроженец Верхнетоемского района Архангельской области Николай МОИСЕЕВ считает, что леса должны остаться в руках государства и «служить общественным интересам». Выступая в САФУ на конференции «Развитие Северо-Арктического региона: проблемы и решения», он заявил, что из-за отсутствия в стране должного лесоустройства упала рентабельность заготовки древесины, что привело некоторые предприятия Северо-Запада к банкротству.

Проблема транспортной инфраструктуры в Ненецком автономном округе назрела давно. Большинство сел и деревень НАО не имеют регулярного дорожного сообщения. Администрация округа решила не оставлять этот вопрос открытым и запустила ряд масштабных проектов по строительству межмуниципальных дорог. Один из них уже начал реализовываться — это строительство автомобильной дороги Нарьян-Мар – Тельвиска.

В  филиале ОАО «МРСК Северо-Запада» «Архэнерго» утверждена ремонтная программа на 2013 год. Ее объемы по ряду позиций превышают прошлогодние показатели. Ремонт электросетей Кенозерского национального парка – один из ключевых проектов. В этом году «Архэнерго» заменит на 502 опоры ЛЭП 0,4-110 кВ больше, чем в предыдущем. Учитывая значимость подстанционного оборудования в системе электроснабжения потребителей, энергетики планируют уделить его ремонту пристальное внимание.

В Ненецком автономном округе прошли традиционные гонки на «буранах» и оленьих упряжках. Во всероссийских соревнованиях на снегоходах «Буран-Дей» приняло участие 56 человек. Несмотря на суровую морозную погоду, никто с дистанции не сошел, хотя двухкилометровая трасса изобиловала многочисленными крутыми поворотами: больше 60 км/ч не разгонишься.

Рынок услуг связи для бизнеса – тот сегмент, где наиболее быстро внедряются телекоммуникационные инновации. М2М-решения, «Автосекретарь», «Мобильные сотрудники» – пользование этими и другими сервисами МТС за год выросло в Архангельской области почти в три раза. Но и для частных клиентов есть новости: МТС увеличила скорость мобильного Интернета до 42 Мбит/с. Эти и другие современные телекоммуникационные инструменты оператор мобильной связи представил в Архангельске на B2B-конференции «МТС Бизнес Экспо».

«Северодвинский агрокомбинат», более известный под старым названием «Тепличное», идет на поправку после пережитого банкротства. Инвестор — предприниматель, депутат облсобрания Виктор КАЗАРИНОВ — не прочь создать в Архангельске фирменную торговую сеть. Однако мэрия областного центра от этого проекта почему-то отказалась. В результате большая часть доходов от розничной продажи продукции комбината достается сторонним ритейлерам.

Депутат Архангельского областного Собрания Александр НЕЧАЕВ на еженедельном  заседании регионального правительства вступил в перепалку с руководителем «Дорожного агентства «Архангельскавтодор» Вадимом КРИВОВЫМ и председательствовавшим заместителем губернатора по экономике и финансам Алексеем ГРИШКОВЫМ, подвергнув сомнению  компетентность дорожников при размещении госзаказов в рамках 94-го Федерального закона.

Руководство Архангельского тралового флота (АТФ) собирается участвовать в приватизации предприятия, 100% акций которого принадлежит государству. Инвестором для финансирования сделки планируется привлечь группу Ильи ЩЕРБОВИЧА United Capital Partners (UCP). Их совместная компания «АТФ Северные инвестиции» уже получила одобрение Федеральной антимонопольной службы на покупку АТФ.

Средняя загруженность самолетов на рейсах из Архангельска в Москву, выполняемых авиакомпанией «ЮТэйр», с 2011 года выросла почти на 20%. Стабильное увеличение спроса — важное условие для закрепления авиаперевозчика в любом регионе, ведь большинство внутрироссийских рейсов убыточны. «Только лояльность пассажиров позволяет надеяться на то, что когда-нибудь загрузка рейсов будет окупать наши затраты», - говорит  вице-президент по экономике «ЮТэйр - Пассажирские авиалинии» Андрей ТВЕРДОХЛЕБ.