В одном из январских номеров «БК» опубликовал мнения блоггеров о том, какие решения можно предпринять, чтобы избавить Архангельск от пробок. Сейчас мы предлагаем взгляд представителей мэрии, их видение стратегии развития городской логистики. Как оказалось, в ее основе лежит идеология большого транспортного узла, связывающего  федеральную трассу М-8 с  перспективным глубоководным районом морского порта. Все проекты необходимо позиционировать как развивающие крупный логистический узел, нацеленный на освоение Арктики, эксплуатацию Северного морского пути и Белкомура. Только в этом случае Архангельск будет заметен на федеральной карте инвестиций, отказавшись от местечковых обоснований «у нас пробки, дайте денег на новый мост». 

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал претензии налоговых органов к Вельской птицефабрике обоснованными: проверка показала неполную уплату налогов, в том числе завышение почти на 43 млн рублей НДС, которые были предъявлены к возмещению из бюджета. Руководство птицефабрики так и не смогло в трех судебных инстанциях доказать факт строительства дороги и очистных сооружений. По версии ответчика, объекты якобы сдали, а потом демонтировали. Как было на самом деле, должен разобраться суд. Только уже в рамках не налогового, а, вероятно, уголовного дела.

Возглавивший в декабре прошлого года агрофирму «Вельская» Владислав КОСТЕРИН принял на работу простым шофером бывшего милиционера из Архангельска Андрея БАЛАНДИНА, наделив его правом представлять интересы предприятия во всех инстанциях. Однако официально гендиректор отрицает, что этот человек числится в агрофирме. Между тем именно Андрея Баландина называют серым кардиналом, управляющим предприятием.

На балансе «Архэнерго» числится восемь резервных источников электроснабжения (РИСЭ) мощностью от 60 до 400 кВт. Сетевая компания готова подключить котельные, водозаборы и другие объекты жизнеобеспечения в случае аварийных отключений.  Но нескольких дизель-генераторов явно недостаточно для Архангельской области, тем более что социальные учреждения обязаны иметь собственные автономные источники электропитания. Зачем и кому нужны РИСЭ, сколько они стоят, рассказал заместитель директора – главный инженер филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Архэнерго» Николай ФЕДОТОВ.

Для запуска с космодрома «Плесецк» в Архангельской области подготовлены три новых космических комплекса, все они считаются некоммерческими. Для выведения аппаратов на рабочую орбиту будут использоваться привычные «рабочие лошадки» - ракеты-носители «Рокот» и «Союз-2». Представители организаций-разработчиков на общественных слушаниях в Архангельске заверили, что с экологической точки зрения проекты абсолютно безопасны.

Правительство Архангельской области подтвердило свою позицию относительно предполагаемого раздела «Водоканала»: решение о создании в Архангельске двух новых МУПов - «Архводоканал» и «Водоочистка» - названо преждевременным и непродуманным. Являясь гарантом по кредиту, взятому «Водоканалом» в Европейском банке реконструкции и развития (18,2 млн евро в сумме с грантом партнерства «Северное измерение»), правительство опасается, что платить по счетам в конечном итоге придется из региональной казны.

На первой в 2013 году сессии Архангельской городской Думы будет объявлено о разделе активов муниципального предприятия «Водоканал»: предлагается создать дополнительно МУП «Архводоканал» и МУП «Водоочистка».

Можно ли строить жилье в Архангельске дешевле, почему бизнес отказывается участвовать в возведении социальных объектов и как решить проблему кадрового голода? Об этом шла речь на заседании общественного совета строителей при губернаторе Архангельской области.  

Филиал Группы «Илим» в Коряжме не запустил в прошлом году, как ожидалось, новое бумажное производство, инвестиции в которое составили 8 млрд рублей. Между тем комбинат вышел на новый рекорд - выпустил 1 млн 101 тысячу тонн целлюлозно-бумажной продукции. Заместитель генерального директора Группы «Илим» по северо-западным активам Александр ПОЗДНЯКОВ рассказал о достижениях и упущенных возможностях филиала в Коряжме.

Доли бюджета, направляемые Архангельском и Лондоном на транспортную систему, сопоставимы. Только разница в отсутствии у нас комплексного подхода, уверена директор ООО «АвтоДорожный консалтинг» Елена СВАТКОВА. Именно эта компания еще лет пять назад разработала комплексную транспортную схему города. Но документ, на создание которого было потрачено 3,6 млн рублей, убрали в стол, а теперь хотят доработать. Нужны ли городу новые утопичные проекты «строек века» и как в действительности избавить Архангельск от пробок?