Напомним, ранее все конкурсы были отменены по решению Архангельского УФАС. Заказчик — департамент транспорта, строительства и городской инфраструктуры администрации Архангельска — внес изменения в документацию и вновь провел конкурсные процедуры.

Пару дней назад стали известны результаты торгов по обслуживанию городских автобусных маршрутов № 1, 3, 5, 6, 54 и 11. С начала 2023 года на них будет работать московское ООО «ТК «Рико». К слову, эти маршруты фирма получила и по итогам первых торгов. Компания вновь стала единственным участников этих конкурсов. Эти шесть маршрутов входят в два контракта стоимостью 134,4 млн рублей и 674,4 млн рублей.

Кроме того, компания стала единственным участником и победителем еще двух торгов на обслуживание маршрутов № 4, 7 и 10. Их стоимость: 266,8 млн и 573,3 млн рублей. На эти контракты компания также претендует повторно.

Ранее, до отмены результатов торгов, руководство ООО «ТК «Рико» объявило о том, что перерегистрирует предприятие в Архангельске и будет перечислять налоги в местный бюджет. Известно, что ТК «Рико» входит в группу компаний, которая обеспечивает пассажирские перевозки в Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Уфе, Перми и Самаре.

Согласно контрактам, на линии должны выйти автобусы в оформлении бренда Архангельской области. Предполагается, что они будут синего цвета. На общественном транспорте должны быть размещены надписи «Открытый Север» и «Архангельская область», а также логотип в виде цветной снежинки. Автобусы должны быть оснащены системами кондиционирования и автоматизированного контроля оплаты проезда, аппаратурой спутниковой навигации и системой видеонаблюдения в салоне.

Всего в рамках реализации реформы общественного транспорта в Архангельске состоится 21 конкурс по обслуживанию автобусных маршрутов. Ожидается, что в следующем году на улицы Архангельска выйдут 224 автобуса среднего класса. Это позволит увеличить пропускную способность общественного транспорта на 40%.

Новые контракты, в большинстве своем, меньше предыдущих: в них включены всего по одному-три маршрута, при этом во многих случаях сохранен принцип, когда к маршруту с высоким трафиком добавлен малорентабельный.