Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, в условиях глобальных изменений в мировой экономике и логистике морской порт Архангельск адаптируется и выстраивает работу по другим направлениям. Так, поток топливных грузов на арктической линии стал основным для порта не только летом, но и зимой. В месяц архангельские нефтебазы отправляют несколько судов с экспортным грузом. Пункты назначения – порты восточного Средиземноморья.

Архангельские лесопромышленники активно включились в программу транспортного коридора Север - Юг. В основном свою продукцию они отправляют железнодорожным транспортом, но порт также участвует в этих процессах. Пиломатериалы идут в порты Египта, Израиля, Алжира.

Как рассказал капитан морского порта Архангельск Николай НЕСТЕРОВ, объём перерабатываемых ежегодно грузов составляет около 5 млн тонн. При этом необходимо учитывать, что Архангельск – устьевой порт, и речное течение постоянно приносит в дельту Северной Двины тонны ила и песка. На подходных каналах и фарватерах в период навигации земснарядами Росморпорта непрерывно ведётся дноуглубление. Сейчас в порт могут заходить суда с предельной осадкой до 9,2 метра и длиной до 200 метров.

В июне из Архангельска вышли 25 судов каботажного плавания и баржебуксирные составы с грузом в населённые пункты Белого и Баренцева морей. Также в июне в Сабетту, Диксон и Дудинку порт отправил 12 судов-сухогрузов с генеральными грузами, автотехникой, контейнерами.

Среди грузов есть и азотные удобрения: с середины мая их было отправлено более 60 тысяч тонн.