Как часто мы говорим об ущемлении наших прав, интересов, гневно обличаем «проклятых монополистов», заявляем о нарушении закона, о преступном бездействии контролирующих органов и «коррумпированных бюрократах». Но когда дело доходит до фактического подтверждения своих, нередко справедливых, обвинений, число поборников правды зачастую нисходит к нулю. Разберемся на конкретном примере — почему так происходит?

В апреле архангельская компания «Дорстроймеханизация» отмечает юбилей. 40 лет успешной работы — рекорд, покоряющийся единицам. Пережив как минимум три масштабных кризиса в отечественной экономике, «Дорстроймеханизация» сохранила основу коллектива и высокую репутацию в отрасли. Руководитель предприятия Виктор СОХИН в «Дорстроймеханизации» с 1990 года, в 2000-м единогласно избран на пост генерального директора.

Ведущая птицефабрика Архангельской области - Вельская - не избежала судебных разбирательств с налоговыми органами и экологами: предприятию вменяют в вину необоснованное получение возмещений по НДС и загрязнение территории Вельского района отходами производства. В череде тяжб руководство птицефабрики продолжает придерживаться планов до конца года занять не менее 70% рынка в Архангельской области.

На выборах в облсобрание и Архангельскую гордуму  избирательные объединения представят своих кандидатов в общих партийных списках, а также  территориальными группами. Если для выборов в региональный парламент это не в диковинку, то для города – новинка. Партия власти ищет популярные фигуры не только для общеобластного и так называемого общемуниципального списка, но и для территориальных — привязанных к одномандатным округам. То же самое делает и оппозиция. У «ЕР» – сложности на уровне региона, у других партий – на уровне области.

Предприятия общественного питания Архангельска испытывают дефицит кадров, однако выпускники профессиональных училищ, например Архангельского  торгово-экономического колледжа, несмотря на спрос со стороны работодателей, предпочитают  уезжать из «маленького» города  туда, где платят больше – в Москву, Санкт-Петербург и даже США.

Судьба МУП «Водоканал» и последствия остановки Соломбальского ЦБК — эти темы стали главными на очередной сессии Архангельской городской Думы. Кредиторы продолжают настаивать в суде на начале процедуры банкротства «Водоканала». Из-за неизбежности  массовых увольнений на СЦБК обострится социальная обстановка в Северном округе. Кроме того, комбинат сократил до минимума расходы на очистку городских стоков, что создает серьезную экологическую угрозу.

Партия «Единая Россия» проведет в Архангельской области народный референдум «Сила мнения». На самом деле это будут праймериз различных уровней, но в отличие от думской кампании голосовать смогут не только партийцы, но и любые жители области. Первым тяжеловесом, заявившимся на суд народного жюри, стал депутат облсобрания Андрей Бральнин, выдвинув свою кандидатуру на пост главы Котласа.

В Архангельске в Выставочном зале Союза художников открылся региональный Центр ремесел. Его главная задача - объединить мастеров и продвинуть товары тех, кто до сих пор пытался сделать это самостоятельно, но не достиг большого успеха. Впрочем, по мнению продавцов, проблема со сбытом продукции несколько надуманна: у хороших мастеров никогда не было сложностей с реализацией своих изделий.

В правительстве региона не видят проблемы в приостановке  федеральным Фондом ЖКХ финансирования Архангельской области. Как заверяет министр строительства и ЖКХ Игорь ВОЙСТРАТЕНКО, строившиеся дома в Архангельске, Котласе и Северодвинске в ближайшее время будут заселены. Таким образом, будет учтен главный критерий, по которому в фонде судят об эффективности выполнения  регионами программ по переселению.

С 10 апреля на автомобильных дорогах Архангельской области вводятся ограничения движения транспорта, вес которого превышает 3,5 тонны на ось. Для предприятий время распутицы особенно проблемно: кто-то ищет «обходные» пути, чтобы доставить груз вовремя, кто-то прекращает грузоперевозки, пытаясь сделать запасы сырья заблаговременно. Максимально задействовать дороги зимой, когда нагрузка на дорожное полотно практически равна нулю — вариант возможный, но почти неосуществимый.