Новые требования к подготовке водителей заставляют автошколы Архангельска кооперироваться и совместно приводить в порядок материально-техническую базу. Их владельцы не паникуют и рассчитывают, что новшества отсеют конкурентов. Изменения, как всегда, в большей степени скажутся на клиентах автошкол: расценки на обучение уже увеличились почти на треть.

У меня есть рубль. Не тот, что сегодня в обиходе, такой у каждого. У меня рубль, на котором написано «Государственный казначейский билет СССР» и нарисован герб с серпом и молотом. Из-за этой надписи маленькая бумажка, по сути, и не деньги, так – фантик. Его мой сосед, моряк, не мог поменять на иную валюту ни в одном порту мира, в отличие от «червонца», на котором было написано «Билет государственного банка СССР». Но как этот фантик был стабилен! За тридцать лет, пока его печатали, на него можно было купить килограммов пять хлеба и семь плавленых сырков «Волна». Иные продукты плохо запомнились ввиду хронического их отсутствия...

К концу 2015 года госдолг Архангельской области будет равен собственным доходам. Регион продолжит политику коммерческого кредитования, а погашать долги собирается за счет дешевых заимствований у федерального бюджета. При этом областное правительство в соответствии с государственной политикой обязуется повысить зарплаты бюджетникам за счет пересмотра содержания «дорожных карт» региональных министерств.

Поднимется ли цена билета на проезд в общественном транспорте в Архангельске в 2015 году? Долго ли еще простоит без дела почти половина купленных для города автобусов большого класса? Как аргументируют свое поведение на рынке предприниматели — владельцы ПАЗов? Решению одной из самых «заезженных» проблем областного центра было посвящено совещание, инициированное депутатами Архангельской городской Думы.

Зарплата с учетом «северных», дополнительный отпуск, оплата проезда к месту отдыха и обратно. Эта социальная нагрузка бизнеса на «северах» как камень на шее предпринимателя. Казалось бы, если «освоение Севера», а теперь Арктики - задача государственной важности, то и решаться она должна за счет казны. Но это в идеале... На практике платить не хочет никто — ни государство, ни работодатель.

Недавние изменения, внесенные российскими законодателями в ст. 325 Трудового кодекса РФ, заново всколыхнули интерес к вопросу о необходимости оплаты проезда всех северян к месту проведения ими отпуска. Реакция на эту тему самая разная: от полного одобрения со стороны работников до полного непринятия работодателями, особенно внебюджетного сектора.

«В России нет арктического флота и в ближайшее время не будет, поэтому говорить о соперничестве Севморпути с Суэцким каналом просто смешно», - заявил начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир АРУТЮНЯН на прошедшем в Архангельске форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра». О шансах смежного проекта «Белкомур» эксперты, знакомые с планами Минтранса РФ, по сути, не вспоминали.

Прошедший в Архангельске форум «Арктические проекты – сегодня и завтра»  вновь стал площадкой для высказывания надежд, обращенных к государству. Его участники ждут, что от декларирования своих намерений покорить арктические просторы Россия перейдет к реальным действиям, а способствовать этому будут налоговые и социальные льготы для бизнеса.

На последней сессии облcобрания сразу в двух чтениях принят закон «О дате начала применения на территории Архангельской области порядка определения налоговой базы по налогу на имущество физических лиц исходя из кадастровой стоимости объектов налогообложения». Коротенький, в три строчки, закон установил дату введения нового порядка налогообложения имущества граждан с 1 января 2015 года.

Доходы от продажи недвижимости, принадлежащей городу Архангельску, по-прежнему являются одним из важных источников пополнения муниципального бюджета, но они сокращаются год от года. Интересных для бизнеса зданий практически не осталось. Зато именно это обстоятельство заставило мэрию ускориться с ремонтом и оформлением документов на резерв — в плане приватизации появились действительно ликвидные объекты.