«Форум послужил хорошей площадкой для диалога между разными уровнями власти, разработки совместных планов, обмена положительным опытом и лучшими практиками», — отметил Михаил Гмырин.

Глава Архангельска Игорь ГОДЗИШ затронул «традиционную» для региона проблему дополнительной нагрузки на малый и средний бизнес (МСБ), которая возникает в связи с северными льготами. По словам Игоря Викторовича, одни лишь продленные отпуска делают товары, производимые в Архангельской области, заведомо неконкурентноспособными по цене. К этому добавляются высокие транспортные издержки и цены на электроэнергию.

В качестве вариантов решения проблемы глава Архангельска предложил снизить страховые взносы для местных предпринимателей, как это предусмотрено для территорий опережающего развития, возмещать бизнесу часть затрат по проектам государственно-частного партнерства, а также увеличить финансирование мероприятий, направленных на поддержку МСБ.

Выступление коллеги поддержал глава Североморска Александр АБРАМОВ, добавив  пару слов об актуальной для Мурманской области проблеме мазутозависимости. По его словам, в регионе нет собственных источников энергии, а теплоснабжение на 80% обеспечивается за счет мазута. В то же время, нефтеперерабатывающие компании постепенно переориентируются на безмазутное производство, что в перспективе может грозить большими трудностями для мурманчан и других регионов с большим количеством котельных, работающих на этом виде топлива. Например, «Лукойл» планирует полностью перейти на безмазутное производство уже в 2018 году, отметил глава Североморска. В таком случае, считает он, необходимо срочно поднимать вопрос о газификации регионов или их отдельных районов.

Самая большая проблема малонаселенных территорий — в транспортной доступности, напомнил глава Заполярного района Ненецкого автономного округа Алексей МИХЕЕВ. По его словам, основной вид транспорта в НАО — воздушный, но большая часть судов была закуплена еще в 90-х годах прошлого века. То есть, в ближайшие десять лет значительная часть вертолетов будет списана, а новые стоят от 500 млн рублей за единицу. С учетом лизинга, цена может возрастать до 700 млн рублей. Само собой, никакой бизнес к таким затратам не готов, поэтому Алексей Михеев предлагает субсидировать предпринимателям хотя бы проценты по лизинговым платежам, чтобы вертолетный парк постепенно обновлялся.

С водным транспортом, по мнению главы Заполярного района НАО, сложностей не меньше. Главная причина заключаются в том, что законодательством не отрегулировано движение снегоходов по водным объектам, хотя эта техника очень выручает в зимнее время.

Как подчеркнул модератор форума Михаил Гмырин, все предложения и аргументы будут обобщены и, по возможности, представлены на федеральном уровне.