Международный семинар стал частью программы стенда «Арктика – территория диалога», который организован Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики РФ в рамках плана председательства Российской Федерации в Арктическом совете в 2021-2023 годах.

Участниками семинара стали первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед ГУСЕЙНОВ, статс-секретарь – заместитель министра финансов РФ Алексей САЗАНОВ, представители Минпромторга России, глава дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Вячеслав РУКША, гендиректор АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей РАХМАНОВ и другие представители отрасли.

Отвечая на вопрос модератора о планах региона по наращиванию объемов работ по ремонту судов, губернатор Архангельской области рассказал как о сегодняшних возможностях судостроительных и судоремонтных предприятий Поморья, так и о перспективах отрасли, которые можно существенно развить, приняв необходимые меры господдержки для наращивания доковых мощностей портов. Вся инфраструктура для ремонта морских судов в Архангельске создана.

Для Севмаша и «Звёздочки» гособоронзаказ сформирован на пять лет вперед – до 2027 года. Вместе с тем целый ряд предприятий в регионе (среди них – «Красная Кузница», База технического обслуживания АО «Архангельский траловый флот», Архангельская РЭБ флота) занимаются ремонтом гражданских судов. В сфере судоремонта в области занято более 11000 человек, ежегодно ремонтируется свыше 100 судов.

«До недавнего времени около 50% арктических судов коммерческого флота ремонтировались за рубежом – на верфях в Турции, Польше, Эстонии, Германии, Латвии, Норвегии. Сегодня, в условиях санкционных ограничений, ряд этих стран запретил ремонт российских судов на своей территории, а Турция и Индонезия, следуя рыночной конъюнктуре, повысили цены на ремонт. С учетом этих обстоятельств мы прогнозируем резкий рост спроса на услуги ремонта с докованием гражданских сухогрузных и наливных судов в нашем регионе», – рассказал Александр Цыбульский.

В связи с этим назрела необходимость развития мощностей предприятий, которые обеспечивают доставку грузов в интересах операторов арктических проектов и программу «северного завоза» в труднодоступные местности регионов Северо-Запада России. Речь идет о дефиците доковых мощностей в северных портах страны. По прогнозным данным судовладельцев, потребность в доковом ремонте арктического флота только в Архангельске в ближайшие годы вырастет в 2,5 раза, что потребует приобретения минимум одного дока мощностью 9000 тонн.

«Площадки для его размещения есть как на действующих судоремонтных предприятиях нашего региона, так и на новых. Мы готовы обеспечить всестороннюю поддержку проектам по строительству судоремонтных мощностей», – уточнил Александр Цыбульский.

Уже в текущем году в проведении планового и аварийного ремонта будут нуждаться около 100 морских судов различных типов и классов, габариты которых позволяют заходить в морской порт Архангельск, и около 200 судов класса «река-море» и вспомогательных судов, для которых Архангельск является портом приписки. Это связано в том числе и с тем, что верфи Санкт-Петербурга и Калининграда, где суммарно обеспечивается около 20% судоремонтных работ, и без того заполнены заказами. Наращивание доковых мощностей предприятий необходимо для полноценного обеспечения судоремонтных работ в Архангельской области, где сегодня ремонтируется свыше 25% судов арктического флота.

В качестве меры поддержки бизнеса, заинтересованного в развитии доковых мощностей, участники сессии обсудили возможность принятия на федеральном уровне программы льготного лизинга по аналогии с программой лизинга морских и речных судов — на срок от 15 лет под строительство новых и приобретение уже готовых доков с ограничением их возраста.

Заявка «Красной Кузницы» по строительству дока мощностью 5000 тонн уже вошла в список приоритетных проектов для последующего финансирования в рамках «Доковой программы» Объединенной судостроительной корпорации.

Судоремонтные заводы Архангельского транспортного узла обладают многолетним опытом обслуживания судов различных типов, включая суда арктического класса. Предприятия региона способны выполнять все виды судоремонта: заводской ремонт с докованием, докование с сопутствующими работами, модернизацию судов, межрейсовый ремонт и техническое обслуживание, полный комплекс работ для предъявления судов классификационным обществам, все виды ремонта энергетических установок, палубного и вспомогательного оборудования, сообщает пресс-служба регионального правительства.