Речь шла о новых логистических коридорах для экспорта продукции агропромышленного комплекса. Для Архангельской области это в основном экспорт рыбной продукции – филе трески и пикши, а также продукции из камчатского краба.

С 2016 года рефрижераторные суда дальневосточных компаний ежегодно доставляли рыбу в порт Архангельск по Севморпути. С 2020 года планировалась их обратная загрузка белой рыбой - палтусом и треской - на экспорт в страны Азиатского-Тихоокеанского региона с таможенным оформлением у нас. Но развитие этого направления тормозит высокая себестоимость перевозки рыбы из районов промысла на коммерческих рейсах.

Сейчас, в связи с переориентацией экспортных поставок с Запада на Восток, Севморпуть получил новые меры господдержки. Так, с 2022 года из федерального бюджета предоставляются субсидии на организацию регулярных перевозок по СМП. Предусмотрено субсидирование каботажных рейсов. Рефрижераторные суда в перечень не включены. Между тем это позволило бы выстроить новые логистические коридоры для экспорта продукции АПК.

«Для того чтобы Северный морской путь заработал в полную силу, необходимо внести изменения в правила предоставления из федерального бюджета субсидии на государственную поддержку организации регулярных перевозок по Северному морскому пути и распространить их действие на морскую перевозку рыбы и рыбной продукции из районов добычи специализированными рефрижераторными судами», – акцентировала внимание участников круглого стола Ирина Бажанова.

Как сообщает министерство АПК и торговли Архангельской области, это предложение включено профильным комитетом Совета Федерации в рекомендации, которые по итогам заседания будут переданы в Правительство РФ.