Судно зарегистрировано за компанией Big Class Management Ltd. (юридический адрес - острова Тёркс и Кайкос, владелец – г-н Сигурд КОАТЕС и его супруга). «Белфрахт» в качестве агента Big Class Management Ltd. oрганизовал спуск яхты на воду в порту Архангельск и её дальнейшую отправку в Норвегию. При участии ЗАО «Белфрахт» был разработан сложнейший проект спуска судна, который впоследствии назвали уникальным.
"Несмотря на успешное выполнение ЗАО «Белфрахт» взятых на себя  обязательств, компания  Big Class Management Ltd. не в полном объёме оплатила  оказанные по агентскому договору услуги", - сообщил «БК» генеральный директор ЗАО «Белфрахт» Евгений ПЕНЬЕВСКОЙ.
По его словам,  неоднократные переговоры с владельцем компании г-ном Сигурдом Коатесом ни к чему не привели. В  соответствии с требованиями Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, юридической службой ЗАО «Белфрахт» запущена процедура наложения морского ареста на  судно «Британия».
Решением норвежского суда от 2 августа 2010 года яхта «Британия», которая в настоящий момент находится в норвежском порту Moss, арестована.

История яхты «Британия» берёт своё начало ещё в 1893 году, когда для сына британской королевы Виктории и наследника престола Эдуарда, принца Уэльского, был построен парусник «Британия». 
За свою историю английская гоночная яхта знала много побед в престижных регатах – ее по праву считают одной из самых знаменитых гоночных яхт в мире. В январе 1936 года умер последний владелец яхты – Георг V и, согласно его предсмертной воле, судно было потоплено вблизи острова Уайт в Великобритании.
В 1994 году норвежский бизнесмен и коллекционер Сигурд Коатес заказал точную копию "Британии» на Соломбальской судостроительной верфи в Архангельске, на ее строительство которой ушло более 10-ти лет.
Скандальная история «Британии» прогремела на весь мир — владельцев судоверфи обвинили в том, что они переименовали яхту в «Царь Петр», сменили двигатель, нарастили корпус и якобы по подложным документам оформили новое судно в Морском регистре. В суде Сигурду Коатесу удалось доказать, что «Царь Петр» - это яхта «Британия», заказчиком строительства которой он и является. Работы завершались уже под контролем судебных приставов.
Несмотря на долгий срок строительства, а также возникшие сложности с передачей  яхты её владельцу, в июле 2009 года яхта «Британия» отправилась по маршруту Архангельск - Норвегия. Но это первое путешествие очернило поломка двигателя. Яхта вернулась в порт Экономия и спустя несколько дней вновь вышла в море.

Как это было...

Спуск яхты «Британия» оказался не простым - для его выполнения пришлось изготовить дополнительное оборудование, провести водолазное обследование причала, замеры глубин, привлечь сторонних специалистов, обеспечить полный запрет на движение судов по акватории.
В ходе операции было использовано два плавкрана грузоподъёмностью 100 тонн, два судна и буксир.  Схема расстановки плавкранов и судов была организована так, чтобы поднять яхту двумя кранами одновременно, отвести её от причала и спустить на воду. Спуск произошёл не с первой попытки. Основная проблема состояла в том, что центр тяжести яхты был рассчитан не точно за неимением некоторых данных. Специалистам  «Белфрахта» пришлось буквально «на лету» корректировать план спуска.