Спор железнодорожников и властей по возмещению выпадающих доходов продолжался три месяца. Напомним, летом дочерняя структура РЖД -  Северная пригородная пассажирская компания (СППК)  объявила об отмене части пригородных поездов в Архангельской области.

Директор СППК Сергей ШУТОВ тогда заявил, что из-за нежелания регионального правительства возмещать выпадающие доходы от пригородных перевозок, чистый убыток компании за полгода составил 800 млн рублей.  Из-за этого у СППК возникли проблемы с арендой у Северной дирекции мотор-вагонного подвижного состава РЖД локомотивных бригад и поездов. Дебиторская задолженность СППК перед дирекцией только по Архангельской области  составила 603 млн рублей.  Архангельская область в этом году планировала компенсировать компании только 48,5 млн рублей (12% от суммы убытков), тогда как перевозчики просили добавить еще 385,7 млн рублей.

В свою очередь, власти Архангельской области обвинили железнодорожников  в  «шантаже общероссийского масштаба» и потребовали представить прозрачную схему начисления платежей за аренду подвижного состава, которая составляет 87% от всех расходов СППК – 478 млн рублей. Тогда как на инфраструктуру компания запланировала потратить 1,9 млн рублей, а на собственное содержание — 70,3 млн рублей. Кроме того,  руководитель агентства по транспорту Архангельской области Дмитрий ДЕАРТ заявил, что СППК специально переводит убыточные поезда дальнего следования в разряд пригородных, чтобы переложить бремя по возмещению выпадающих доходов с федерального центра на регионы. Например, этот трюк был проделан   с поездами Архангельск — Онега — Малошуйка и Архангельск — Пукса — Архангельск.

Областное правительство пригрозило железнодорожникам апелляцией к федералам и обнародовало идею создания государственного предприятия пригородных пассажирских перевозок  с использованием  «экономичных рельсовых автобусов» (стоимость от 30 млн рублей).

Но на днях было объявлено, что начальник Северной железной дороги Василий БИЛОХА и губернатор Архангельской области Игорь ОРЛОВ разрешили спорные моменты. Региональное правительство до конца года выплатит железнодорожникам дополнительно 51,4 млн рублей, а СЖД сохранит объемы движения на территории Поморья.  Субсидии СППК  на 2013–2014 годы также будут увеличены до ста миллионов рублей. Однако областная власть оставляет пути для отступления: после переговоров с железнодорожниками Дмитрий Деарт заявил, что будет пробивать в федеральном центре возобновление маршрутов отмененных поездов дальнего следования.