За Западе восстановление раритетных автомобилей - довольно популярный и прибыльный бизнес, чего не скажешь о России. В нашей стране реставрация старинных авто до сих пор удел преимущественно энтузиастов-любителей, которых, впрочем, с каждым годом становится все больше. Архангельск не исключение: на улицах города хотя и редко, но встречаются образцы прекрасно восстановленной раритетной техники.

На ремонт дорог в стране должны «скидываться» автовладельцы: кто больше ездит, тот, соответственно, больше платит. По такому принципу в России будут действовать федеральный, а затем и региональные дорожные фонды. Они, напомним, были упразднены без малого десять лет назад под лозунгом борьбы с коррупцией. Однако при новой системе прямого бюджетного финансирования в дорожном строительстве произошел обвал.

Несмотря на хороший старт, федеральная программа утилизации автомобилей разочаровала автодилеров Архангельской области. Десятки покупателей стоят в очереди за машинами, а «продавцы» по сей день не получили субсидии от Минпромторга. Если в ближайшее время ошибки первого этапа госпрограммы не будут исправлены, количество ее участников может заметно убавиться.

Министерство промышленности и торговли РФ включило ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» в перечень пунктов утилизации вышедших из эксплуатации автотранспортных средств. Открытие этой площадки позволит выйти на старт программе обмена старых автомобилей на новую технику в Архангельской области.

Первые в регионе площадки по утилизации автомобилей в рамках одноименной федеральной программы могут появиться в ближайшее время в Архангельске и Северодвинске. В Минпромторг направлены четыре заявки от компаний, занимающихся переработкой металла. Только после их утверждения можно будет говорить о полноценном старте программы утилизации автомобилей в Архангельской области.

Если в аварию попал не новый автомобиль, страховщики теперь официально могут компенсировать стоимость деталей с учетом их износа. Такую возможность закрепили поправки в закон об ОСАГО, которые вступят в силу с марта 2010 года. По мнению страховщиков, водители будут лишены возможности заработать на ОСАГО. Автовладельцам же новая редакция закона оптимизма не добавляет.

Воздушные ромашки на автомобиле могут говорить о том, что его хозяйка весьма романтична. Рысь скорее всего изобразит тот, у кого избыток «лошадей» под капотом. А хозяин Белки из «Ледникового периода» как минимум крепкий орешек. Таких креативных авто с аэрографией на дорогах Архангельска становится все больше...

Желание жить и ездить красиво присуще, наверное, многим. И ничего страшного, когда такое желание реализуется на честно заработанные человеком деньги. Неприятно, когда мечта о красивой жизни и не менее красивой езде воплощается на бюджетные средства. Заксобрание НАО решило приобрести элитный спортивный седан - автомобиль AUDI A6 Facelift стоимостью 2,2 млн рублей.

С 1 ноября 2009 года российские страховщики перешли на систему прямого возмещения ущерба водителям. Суть новации в том, что теперь участники ДТП поедут за выплатами непосредственно в «свою» страховую компанию. Вместе с тем появилось и другое новшество: «европротокол», позволяющий не беспокоить ГИБДД при мелких авариях, а договариваться с водителями на месте. Эксперты полагают, что поправки в закон произведут настоящую революцию на рынке ОСАГО: одни игроки значительно повысят сборы, другие закроются, не выдержав конкуренции.

В пятницу, 13-го, депутаты Госдумы одобрили в третьем чтении законопроект, в два раза повышающий с 2010 года базовую ставку транспортного налога. Одновременно регионы получили право увеличивать предельную ставку в пять раз и уменьшать в 10 раз. Перспектива того, что власти Архангельской области вслед за федеральными законодателями повысят транспортный налог, не на шутку тревожит транспортников и рядовых автомобилистов.