В частности, в Архангельской области продолжается реконструкция железнодорожных пассажирских платформ, в том числе для рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». За 2020–2023 годы обустроено 18 таких платформ, реконструкция ещё 25-ти запланирована на 2024 год. 

Также на следующий год намечен старт реконструкции железнодорожного вокзала. Напомним, что изначально её планировали начать ещё в июне этого года, затем старт работ перенесли на осень. Однако проектная документация ещё проходит государственную экспертизу. Сроки выполнения работ на объекте составят около двух лет.

«В реконструкцию вкладываются значительные средства. Фактически Архангельск получит новый железнодорожный вокзал. Он будет соответствовать современным стандартам безопасности пассажиров и сопровождающих лиц, доступности для маломобильных групп населения. Помимо зала ожидания и билетных касс здесь появятся комната матери и ребенка, игровая комната и другие пространства», – рассказал Игорь Наталенко. 

Кроме создания современного вокзального комплекса запланировано преображение прилегающей инфраструктуры: перронов, путей, светофорных объектов. В частности, проектом предусмотрено строительство подземного перехода на платформу второго пути с лифтами для маломобильных групп граждан. 

«Считаю, будет правильным использовать в оформлении нового здания вокзала элементы поморского стиля и культуры: скажем, мезенской росписи, других традиционных элементов декора», – предложил Алексей Алсуфьев. 

Добавим, что во время реконструкции с вокзала Архангельска будут отправляться только пригородные поезда, а поезда дальнего следования – с вокзала Исакогорки.  Кстати, обновление затронуло ещё и площадь перед вокзалом. Полная её реконструкция займёт два года и завершится в ноябре 2024-го. Подробнее о проекте мы рассказывали здесь.

Алексей Алсуфьев и Игорь Наталенко обсудили ряд других вопросов, а также реализацию проектов в интересах грузоотправителей. С начала года объёмы отправки грузов из Архангельской области в контейнерных поездах выросли на 7%. Совместно с предприятиями железнодорожники открывают новые направления поставок. Сейчас из региона отправляются грузы в порты Северо-Запада и Дальнего Востока, южные порты, в направлении Восточной Сибири. 

Игорь Наталенко также рассказал о планах по реконструкции железнодорожных путей в направлении Северодвинска, включающей замену деревянных шпал на железобетонные. Это позволит организовать на данном участке движение поездов со скоростью до 100 километров в час, а значит, время в пути до города корабелов и Неноксы значительно сократится.