Программу очередного визита Президента РФ Владимира ПУТИНА в Архангельскую область можно назвать необычной: он посетил не только Северодвинск, и так избалованный визитами глав государства, но и одну из окраин Архангельска — Экономию. Правда, речь там шла не об улучшении условий жизни населения малых городов, а о планах пресловутой «генеральной уборки в Арктике», что, впрочем, по мнению экспертов, тоже немаловажно.

30 июля Севмаш вновь посетил Президент России Владимир ПУТИН: первое лицо государства приняло участие в закладке атомного подводного крейсера «Князь Владимир». «Вы способны решать самые амбициозные задачи», — цитирует слова президента официальный сайт Кремля. Закладка субмарин — событие нечастое. Для Северодвинска и всей области не менее интересны планы предприятия как крупного платежеспособного заказчика товаров и услуг и источника налогов в бюджет. Коммерческими делами промгиганта занимается Александр ЗМИЕВСКИЙ. Топ-менеджер из Москвы, не будучи человеком публичным, согласился дать интервью для «Бизнес-класса».

Пока в Госдуме в ожидании обсуждения лежит поправленная версия закона о любительской рыбалке, в Архангельской области работают по-старому: продают непопулярные путевки на вылов.

В реальном секторе экономики Архангельской области занято 19,1%  работающего населения. Эти люди плюс 3% предпринимателей создают основную налоговую базу,  остальные заняты в социальной сфере или находятся на пенсии. Такие данные прозвучали на заседании регионального правительства по итогам социально-экономического развития в 2011 году.  «Получается, что область соответствует пословице «Один с сошкой, а семеро с ложкой», - считает министр экономического развития и конкурентной политики области Евгений МИХАЙЛОВСКИЙ.

Новый представитель Архангельской области в Совете Федерации называет Поморье железнодорожным тупичком с кладовой из леса и подводных лодок. Сенатор Константин ДОБРЫНИН намерен сделать все возможное, чтобы в области «забила жизнь». Например, записать голосами политиков региона известные сказки...

Более 90% рыбопромыслового флота России - это малоэффективные, физически изношенные и морально устаревшие суда, построенные по проектам 60-80 годов прошлого века, имеющие высокий показатель энергоемкости. Строить новые траулеры рыбаки хотят, но не могут. И дело не только в финансах: отечественное судостроение на рыбную отрасль не ориентируется.

Предприятиям, использующим в своей деятельности экологически эффективные технологии и самые современные очистные сооружения, необходимо предоставлять послабления в вопросе внесения платы за негативное воздействие на окружающую среду, заявил в ходе недавнего визита в Архангельск руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Владимир КИРИЛЛОВ.