Строительство глубоководного участка порта предусмотрено стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года. Новый объект обеспечит альтернативный путь для экспортных и импортных грузоперевозчиков в направлении Европы и стран Юго-Восточной Азии, а также – в перспективе – может стать опорным объектом Северного морского пути и необходимым дополнением к железнодорожной магистрали «Белкомур».

Сегодня самый глубоководный участок в Архангельске – порт Экономия, куда могут заходить суда с осадкой до 9,2 метра. Новый же участок, который планируется построить в районе восточного побережья Двинского залива Белого моря, сможет принимать суда с осадкой до 17 метров.

Пока что проект находится на стадии планирования. К концу 2018 года закончится обоснование правовой и финансовой модели, а также будут подготовлены предложения о частной концессионной инициативе. На 2018-2020 годы запланированы проектно-изыскательные работы, экспертизы и оформление земельных участков. Только после этого начнется непосредственное строительство нового глубоководного участка порта Архангельск, сдача которого в эксплуатацию намечена на 2023 год.

Ближайшая задача на сегодняшний день – определиться с местом, где участок будет располагаться. По словам генерального директора акционерного общества «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» (АО «АТПУ «Архангельск») Сергея КОКИНА, для этого в ходе вариантной проработки местоположения нового порта было определено четыре точки изысканий, планируется бурение шести скважин, которые позволят построить три геологических профиля и понять структуру и типы грунтов, их слойность и глубину.

«Сейчас делается третья скважина, все полевые работы будут закончены уже к 15 февраля – тогда и будет понятна итоговая сумма затрат. Финансирует работы АО «АТПУ «Архангельск», – пояснил Сергей Кокин.

АТПУ «Архангельск» создано в апреле прошлого года при поддержке областного правительства конкретно под проект глубоководного участка порта: учреждение будет заниматься всем, что с ним связано, – от согласований с федеральными, региональными и муниципальными органами исполнительной власти до ведения переговоров с российскими и иностранными инвесторами.

«Правительство Архангельской области двумя руками «за» этот проект, – рассказал «БК» министр транспорта Архангельской области Вадим КРИВОВ. – Проводится большая работа с федеральным центром, ищем поддержку в Минтрансе РФ. Я считаю, что все развивается в правильном направлении. В качестве инвестора пока рассматривается китайская компания Poly International Holding Co., Limited. Но впереди еще много времени, вполне возможно, что-то будет меняться».

Как отметил заместитель начальника геологической партии ОАО «АрхангельскТИСИз» Лев ВАРЕНЦОВ, исследования, которые проводятся сегодня, в большей степени рекогносцировочные: главное – определить категорию сложности объекта. Образцы, взятые из первой скважины в акватории северной части Сухого моря, показали, что грунт сложный: до семи метров вниз – ил и только затем – более плотные субстанции.

«В принципе уже ясно, что строить здесь можно. Пробы будут отправлены в нашу лабораторию на обработку. А на основании лабораторного отчета проектировщик уже будет смотреть, какие нагрузки, сооружения выдержит грунт. Сбор проб мы закончим к середине февраля, а подготовку документов – спустя месяц», – добавил Лев Варенцов.

Неясность по поводу того, состоится ли проект или нет, к слову, не настораживает перевозчиков. По словам Сергея Кокина, АО «АТПУ «Архангельск» уже получает первичные подтверждения о намерениях грузовладельцев направлять грузы на новый объект.

«Кстати, я бы не говорил о какой-то конкурентной борьбе между портами Мурманска и Архангельска. Есть большая общая государственная задача – развивать Арктический регион. Мурманск – хороший порт, но преимущественно для перевалки массовых инертных грунтов, в первую очередь угля. Исходя из предварительного перспективного анализа грузовой базы глубоководного района морского порта Архангельск, доля угля составит меньше 10%: соответственно, это разные ниши. Мы ожидаем нефтепродукты и газовый конденсат», – отметил Сергей Кокин.

Проекты строительства глубоководного района порта в Архангельске и железнодорожной магистрали «Белкомур» развиваются в связке, поддерживаются на государственном уровне и, скорее всего, будут синхронизированы в развитии, уверен директор АТПУ «Архангельск».