Передачу функций техосмотра транспортных средств от ГИБДД коммерческим структурам Госдума одобрила еще в начале июля прошлого года. Но согласовать окончательный текст законопроекта о техосмотре удалось лишь спустя год. 14 июня новый закон все-таки был принят, и теперь его вступление в силу – вопрос уже скорее технический: после 20 июня слово за Советом Федерации, а до 1 июля под ним должна появиться подпись президента. Впрочем, документ вряд ли оправдает ожидания автомобилистов...

Неизвестная автогражданка

Согласно новому закону техосмотр останется обязательной процедурой. Пройти ее можно будет в любом техцентре, аккредитованном Российским союзом автостраховщиков. Проводить техосмотр смогут дилеры и автосервисы, как индивидуальные предприниматели, так и юридические лица. Они будут выдавать водителю талон ТО, который необходим для получения полиса ОСАГО. Информация о пройденном техосмотре будет вноситься в автоматизированную систему данных. Созданием и ведением такой системы будет заниматься полиция.

Кроме того, в ближайшие два года получить талон можно будет и «по старинке» – на действующих станциях за 700 рублей. Несмотря на ощутимое преимущество в стоимости техосмотра при ГИБДД, авторы закона уверены, что коммерческие операторы не останутся без клиентов, потому как автовладельцы предпочтут пройти техосмотр без очередей и с комфортом.

Как и планировалось, владельцев новых авто и машин возрастом до трех лет избавят от необходимости прохождения техосмотра. Автомобили от трех до семи лет будут проходить техосмотр раз в два года, более старые машины – ежегодно. А грузовой и коммерческий транспорт, включая такси и маршрутки, – раз в шесть месяцев.

По мнению предпринимателя Александра СУХОПАРОВА, работающего на отдаленных маршрутах «3», «33» и «69» в Архангельске, проходить технический осмотр раз в полгода автотранспортникам, по большому счету, труда не составит.

«Это необходимая процедура, ведь, глядя на наши автобусы, становится страшно ездить, - отметил он. - Новые правила дадут людям возможность поверить в безопасность перевозчиков. Все транспортные средства будут гарантированно соответствовать техническим требованиям. Отразится ли это на бизнесе? Пожалуй, нет, мы работаем в убыток не из-за новых законопроектов, а из-за безразличия властей к проблемам бизнеса. К примеру, амортизационных отчислений из бюджета перевозчики не видят уже давно, и ждать чуда не приходится».

Цена вопроса

Но если сама по себе необходимость прохождения техосмотра многих водителей не пугает, то стоимость ТО в компаниях, аккредитованных страховщиками, вызывает бурю негодования. По прогнозу главы профильного думского комитета по транспорту Сергея ШИШКАРЕВА, после введения закона она вырастет до 2-3 тысяч рублей. То есть будет повышена почти в 4,5 раза. А тот факт, что техцентрам разрешат устранять выявленные в ходе ТО недостатки на месте, может привести к навязыванию услуг по ремонту и без того исправного автомобиля.

Дело в том, что в случае выявления дефектов водитель будет обязан пройти процедуру снова в течение 20 дней. При этом при повторном инструментальном осмотре он будет платить за предоставленный объем услуг, если приехал повторно в тот же техцентр, и за всю процедуру техосмотра, если он выбрал для вторичного осмотра другой автоцентр.

«Помню, как принимали закон ОСАГО, обещали, что обязательное страхование обойдется в 700 рублей. В какую сумму вылилось в реальности? Думаю, по аналогии с этим можно умножить названную Минэкономики цифру в пять-шесть раз», – заметил первый зампред фракции КПРФ в Госдуме Сергей РЕШУЛЬСКИЙ. Претензии оппозиционных депутатов высказывались и по поводу участия Российского союза страховщиков в контроле операторов техосмотра. «РСА – это чиновничья организация, и мы меняем лишь кассира – раньше он был в погонах, а теперь он будет сидеть в РСА», – заявил зампред фракции ЛДПР в Госдуме Максим РОХМИСТРОВ.

Техцентр в ответе?

Примечательно, что законодатели впервые вводят солидарную ответственность техцентров и водителей за неисправности в автомобиле, которые явились причиной ДТП. Если страховая компания сумеет доказать, что процедура ТО была не соблюдена или проведена халатно и это стало причиной ДТП, то техцентр будет отвечать за такие нарушения. Стоимость процедуры при этом увеличится.

Сами автовладельцы, впрочем, к такой инициативе законотворцев относятся скептически, ведь часто определить истинную причину поломки транспортного средства не представляется возможным. Кроме того, раз аккредитацию техцентрам будут выдавать в страховых компаниях, не исключено, что организации смогут банально «договориться».

Подводные камни

Зависимость страховки от ТО влечет за собой и ряд неприятностей. Прежде всего, теперь без талона машину не поставить на учет, так как без него не будет и полиса, который требуется для получения номеров. Кроме того, машину могут не застраховать по ОСАГО и при пройденном техосмотре. Дело в том, что срок его действия должен истекать не ранее чем через 6 месяцев после получения полиса. Это требование также сокращает срок моратория, введенного на ТО. Ведь в случае, если страховка заканчивается, допустим, в январе 2012 года, а техосмотр нужно проходить в марте, новый полис ОСАГО не получить.

По мнению заместителя начальника отдела ДПС, розыска, административной практики управления ГИБДД УВД по Архангельской области Александра КУЛАКОВА, ежегодный техосмотр важен лишь для таксистов, владельцев автобусов и грузоперевозчиков, которые по максимуму эксплуатируют свои транспортные средства.

«В этих случаях ТО готовит автомобили к благоприятному передвижению на дороге, - считает Александр Кулаков. – Что касается транспорта личного пользования, то здесь, по моему мнению, техосмотр вообще не нужен. И уж тем более стоимость его прохождения не должна превышать 600 рублей».