Участники мероприятия обсудили, как будет развиваться транспортная система Арктики в условиях реализации масштабных государственных и коммерческих проектов, формирования новых грузопотоков и смены технологического уклада. 

В ходе мероприятия гости форума приняли участие в дискуссиях по следующим темам: ключевые арктические проекты морской инфраструктуры, развитие транспортной системы Российской Арктики, создание и совершенствование портовой инфраструктуры в Арктике, функционирование и развитие морских портов и транспортных узлов Арктической зоны РФ, организация перевозок с ледокольным обеспечением в морских портах Арктической зоны РФ, Арктика – территория инвестиций.

Кроме того, для участников было организовано посещение производственных площадок и морских терминалов Архангельска.

Слово «технологии» звучало в обсуждениях особенно часто. Те проекты, которые сегодня воплощаются в северных регионах, требуют применения новейших технологий: в судостроении, проектировании, добыче нефти и газа, энергообеспечении. 

Формирование развитой и устойчивой транспортной системы также невозможно без строительства новых и модернизации действующих терминалов, строительства ледоколов нового поколения, внедрения современных цифровых сервисов, совершенствования спутниковой связи, развития систем сбора и обработки данных. 

Порты Арктики должны адаптироваться к технологическим и экономическим изменениям, чтобы сохранить конкурентоспособность и обеспечить развитие Северного морского пути как транспортной магистрали международного значения. По прогнозу Максима КУЛИНКО, заместителя руководителя дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом», к 2030 году объем перевозок по СМП может достичь 110 млн тонн. Для сравнения: в 2018 году этот показатель составил 17 млн тонн, в 2020-м – уже почти 33 млн. Важное место в транспортной системе Арктики занимает Архангельск. 

Выступая перед участниками форума, губернатор Архангельской области Александр ЦЫБУЛЬСКИЙ отметил: «Основные перспективы развития порта Архангельск связаны с обеспечением освоения арктических месторождений углеводородного сырья, природных ископаемых на территории Ямала, Красноярского края, Якутии. И на этом направлении порт является основным связующим звеном транспортно-логистических схем движения грузов в Арктической зоне. Кроме того, в Архангельской области сосредоточены производственные активы крупнейших предприятий ЛПК. Еще одно направление – перевалка рыбной продукции».

Глава региона подчеркнул, что на протяжении нескольких последних лет Архангельск является ключевым портом, обеспечивающим снабжение таких крупных арктических проектов, как «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2», разработка Харасавэйского газоконденсатного месторождения. Постоянные судоходные маршруты связывают Архангельск с Нарьян-Маром, портами Ямала и Норильского промышленного района. Перспективы развития порта Архангельск связаны с формированием новых грузопотоков, в частности перевалки продукции деревообработки за счет открытия новых производств, что потребует создания специализированных терминалов для различных видов груза и внедрения цифровой среды для обеспечения оперативного взаимодействия между всеми участниками логистических процессов.

«У порта Архангельск есть большой потенциал не только как у крупного транспортного узла, специализирующегося на арктических направлениях, но и как у кластера, реализующего компетенции, связанные с обслуживанием, сопровождением судов, формированием каркаса безопасности судоходства по Северному морскому пути, – подчеркнул специальный представитель Госкорпорации «Росатом», заместитель председателя Государственной комиссии по развитию Арктики Владимир ПАНОВ. По словам представителя госкорпорации, развитие Севморпути и промышленное освоение арктических территорий – две взаимосвязанные задачи: огромная работа большого количества людей, регионов, госкорпораций и госкомпаний.

Важный тренд – контейнеризация перевозок на Севморпути. До 2024 года на СМП может быть запущена сезонная контейнерная линия из Архангельска: такой проект анонсировал гендиректор ООО «Кристал Альянс» Александр БЕРСЕНЕВ. Линия, работающая с 15 июня по 15 декабря, должна ускорить формирование грузовой базы на Севморпути и может быть запущена уже в этом или следующем году. Для арктических портов контейнеризация – это не только новые возможности, но и новые задачи, в первую очередь – строительство специализированных контейнерных терминалов. 

Прямая речь

Сергей СМИРНОВ, директор Судостроительного кластера Архангельской области:

– Мероприятие еще раз показало: масштабные стратегические задачи, которые стоят сегодня перед участниками экономической деятельности в Арктике, могут и должны быть решены совместными усилиями. Важно развивать кооперацию между регионами, предприятиями, портами. Только все вместе мы сможем справиться с теми вызовами, которые стоят перед транспортной системой российской Арктики, и обеспечить ее устойчивое развитие на благо нашей страны.