Реализация этого проекта - один из ключевых пунктов мастер-плана развития Архангельской агломерации, касающихся Новодвинска. Речь идёт о втором въезде в город. Подробно об этом проекте Александр Чечулин рассказывал в интервью «Бизнес-классу».

«Сейчас у нас единственный въезд в город, и именно этим путём идут все большегрузные машины на АЦБК и Архангельский фанерный завод. Мы же хотим, чтобы по объездной дороге фуры шли в обход центральной части города и спальных районов — сразу в промзону. Длина новой дороги — около двух километров. Проект оценивается в сумму от 700 миллионов до миллиарда рублей. Он запланирован в областном бюджете со сроками реализации 2027—2028 годы, - отметил в интервью «БК» Александр Сергеевич. - На самом деле, эту объездную дорогу уже проектировали в начале 90-х годов, заказчиком был АЦБК. Мы нашли документы в архиве и показали «Архангельскавтодору» с вопросом: можно ли сейчас вернуться к этой идее? В дорожном агентстве ответили, что это возможно, только нормативы и требования, понятно, поменялись, и сегодня проект требует доработки. Вот этим мы сейчас и занимаемся».

По оценкам главы, строительство второго въезда в город - стратегический вопрос развития Новодвинска, обеспечивающий оптимальное функционирование производственных предприятий города. Кроме того, такое решение точно положительно повлияет на дорожную обстановку и снизит загазованность спальных районов.

Интересно также, что для Новодвинска этот транспортно-инфраструктурный проект имеет перспективную историческую, познавательную и туристическую составляющую.

«В петровские времена здесь были якорный завод, пилорама и мельница, кормившая работников этих предприятий. Если посмотреть на карту, отсюда в сторону Архангельска идёт цепочка озёр, уровень воды в которых регулировался с помощью дамб и шлюзов. И когда в Соломбале появилась верфь, доски для кораблей пилили близ нынешнего Новодвинска, якоря и всё, что связано с литейным производством, изготовляли здесь, на императорском якорном заводе, затем грузили на баржи и отправляли на место строительства судов. Кстати, остатки шлюза сохранились в районе ширшинского куста деревень, относящегося сегодня к Приморскому округу. Так что наша известная поговорка — через Ширшу в Маймаксу — на самом деле означала тогда самый правильный и оптимальный путь доставки материалов и комплектующих для строительства кораблей. Об этом почему-то мало говорят. Но мы сейчас советуемся с историками, краеведами — планируем сделать смотровую площадку, выставочное пространство. Есть возможность показывать людям остатки дамб и шлюзов, рассказывать историю этих мест. Вообще, отсюда могла бы начинаться экскурсия на тему «Архангельск — колыбель отечественного флота». Такая историческая локация добавит новую изюминку Новодвинску, показав, что это не только город бумажников. Я на 100 процентов уверен, что строительство объездной дороги даст жизнь и этому проекту», - добавил глава Новодвинска.

Полный текст интервью с Александром Чечулиным размещён по ссылке.