Сложившийся в Архангельске рынок пассажирских перевозок отличается высокой конкуренцией. Сейчас в городе действует 45 маршрутов, по которым ходят 475 автобусов, остановок – 220. По договорам с муниципалитетом работают 32 перевозчика: 15 организаций и 17 индивидуальных предпринимателей. Однако, похоже, в скором времени в системе общественного транспорта областного центра грядут глобальные изменения, которые могут принести неприятные сюрпризы и пассажирам, и перевозчикам.

Социально значимое предприятие Поморья – Архангельский речной порт – ведет работу по различным направлением: от доставки грузов в районы Крайнего Севера и добычи песка до пассажирских перевозок по Северной Двине. О стратегическом курсе, социальных обязательствах и работе в непростых экономических реалиях «Бизнес-классу» рассказал генеральный директор порта Андрей РАЗГОВОРОВ.

В конце года все подводят итоги по-разному: филологи выбирают характерные слова, айти-гиганты рассказывают о частоте запросов пользователей в поисковиках – год здесь меряется в «лабутенах», «трампах» и «покемонах». А чем жили в этом году сотовые операторы? Какие слова характеризуют год в телекоме Архангельской области? Об этом мы спросили директора архангельского филиала Tele2 Александра КУЛЬБУ. Вот его версия главных слов в индустрии 2016 года.

В региональном парламенте прошел «круглый стол» на тему «Итоги и перспективы развития дорожной отрасли Архангельской области». Депутаты, представители правительства, ГИБДД, коммерческих предприятий, занимающихся ремонтом дорог, и общественники сошлись во мнении, что будущий год будет тяжелым, а размер дорожного фонда может не оправдать ожиданий.

На ноябрьской сессии были приняты изменения в областной закон «Об организации деятельности в сфере задержания транспортных средств на территории Архангельской области». Официально они носят формальный характер и должны привести областной закон в соответствие изменениям в КоАП РФ. Однако, по прогнозам специалистов, в результате внесения этих дополнений в регионе могут исчезнуть штрафстоянки.

Обслуживание корпоративного автомобиля для предпринимателя всегда головная боль: страховка, ГСМ, запчасти, ремонт, хранение и парковка. В год на содержание даже самого простого коммерческого автомобиля уйдет больше ста тысяч рублей. И если один автомобиль – это приемлемые расходы, то с появлением корпоративного автопарка вопрос его содержания встает очень остро.

Год назад, после запуска системы взимания платы с 12-тонных и более тяжелых машин за проезд по федеральным трассам («Платон»), по всей стране, в том числе и в Архангельской области, прошли акции протеста. Сегодня представители региональной власти утверждают, что перевозчики осознали необходимость такого «налога» и больше не бастуют.